Bir yetkili Cuma günü Reuters’e verdiği demeçte, Fransız otomobil pazarının, yıl sonuna kadar devam eden çip kıtlığı ve hatta durgunluk nedeniyle 2021’de beklenenden daha az büyüyeceğini söyledi. Otomotiv endüstrisinin platformu (PFA).

Geçen hafta yayınlanan rakamlara göre, Fransa’da yeni otomobil kayıtları Eylül ayında tekrar %20,5 düşerek dokuz ayda pazar büyümesini %8’e düşürdü. Yılın son çeyreğinin eşiğinde, PFA daha sonra 2021 için tahminini şimdiye kadar beklenen +%9’a kıyasla +%3’e düşürdü.

Sözcü, “Dördüncü çeyrekte montaj hattı kapatmaları devam ederse, yıl sonu engellenecek ve hatta 1,7 milyon kaydın altına düşebiliriz” dedi.

Bu, piyasada durgunluk oluşturacak ve Covid sonrası bir toparlanma için umudun sonunu işaret edecektir. 2020’de Fransa’da yeni otomobil kayıtları, koronavirüs salgınının neden olduğu aksaklıklar nedeniyle %25 düşüşle 1,65 milyon adede düşmüştü.

Üreticiler bu yaz dördüncü çeyrekte normale dönüşün başlamasını bekliyorlardı, ancak elektronik bileşen tedariki kısıtlı kalmaya devam ediyor.

25 gün sonra göreve hazır, vatandaş gurur duyuyor

Örneğin, Stellantis , Almanya’nın Eisenach kentindeki fabrikasının faaliyetini , çip durumunun iyileşmesine bağlı olarak 2022’nin başına kadar askıya almaya karar verdi . ve

Otomobil gruplarını hacimden mahrum bıraksa bile, komponentler öncelikli olarak yeni modellere ve en donanımlı araçlara ayrıldığından, eksiklik yine de en karlı satışlarda artışa yol açar.

“Ekonomik ve düşük” olarak adlandırılan aralıklar, tarihsel olarak küçük bir otomobil pazarı olan Fransa’da çoğunlukta kalmaya devam ediyor, ancak ağırlıkları orta, üst ve lüks aralıkların yararına birkaç aydır azalmaya başladı. (Blandine Hénault tarafından düzenlendi)